RS Models parece haber encontrado un buen filón en los aviones japoneses recientemente. A juzgar por la web del fabricante checo, parece que los primeros Ki-27 y Ki-79 que produjeron hace escasamente un par de años se vendieron bastante bien y han agotado la producción. Lo mismo ha pasado con las dos primeras maquetas del Ki-94, tanto es así que hace poco sacaron al mercado la tercera y además hay otras dos del Ki-60. Para colmo, AZ Models también se ha sumado al carro y ya ha editado varias de otros aviones que hasta ahora, y no siempre, se producían sólo en resina. Tras años de sequía, quizá sea mucho en poco tiempo, pero en cualquier caso el modelista está de enhorabuena.

Antes de describir esta maqueta, hay que señalar que el Tachikawa Ki-94 fue uno más de los varios aparatos japoneses que quedaron en proyecto. Aunque se llegó a terminar el prototipo a duras penas, el final de la guerra impidió que pudiera realizar su primer vuelo. Hay muy pocas referencias gráficas y bibliográficas sobre este avión, que yo conozca, tan sólo el número 24 de la colección FAOW editada por Bunrin-Do dedicado a los aparatos experimentales japoneses trae un pequeño capítulo con planos y algunas fotos. Son, por tanto, completamente ficticios tanto la ilustración de la caja de esta maqueta, como las opciones para pintarla.

La maqueta tiene alrededor de 90 piezas, el plástico tiene una calidad media, típico de las maquetas multimedia checas, sin rebabas y sólo con restos de salida del eyector en los lugares habituales: cara interna de las alas e interior del fuselaje sin afectar a la carlinga. Las líneas de panel son razonablemente finas y están bien grabadas. El interior está muy bien realizado y gran parte del mérito lo tiene el magnífico fotograbado de Eduard que incluye multitud de piezas, desde el panel de instrumentos al asiento del piloto, el soporte de éste, los pedales y diversos instrumentos a ambos lados de la carlinga. Tanto el panel como el asiento pueden también montarse en plástico si se desea. Una vez montados ambos lados, el conjunto se cierra formando una especie de cilindro, muy parecido al de un Me 262, y se introduce en el fuselaje (sigo las instrucciones) una vez cerrado éste (!). Esta no parece la forma más lógica de montar la maqueta desde luego, porque el interior del fuselaje no tiene puntos de anclaje para el conjunto de la carlinga, como tampoco los hay para asentar el estupendo motor de resina fabricado en una sola pieza. La experiencia del modelista me parece crucial en este punto, ya que habrá de buscar la forma de poder sujetar ambas piezas antes de cerrar completamente el fuselaje.

Los pozos vienen representados por dos piezas que se deben pegar a la mitad inferior de las alas. A mí no me gusta este sistema pues sé por experiencia que suele dar problemas al encajarlas, pero por lo que voy describiendo ya se sabe que no estamos ante una maqueta para no iniciados. Una vez solventados estos dos inconvenientes, el resto del montaje no parece augurar mayores problemas. Como opciones se incluyen dos tipos de ruedas, supuestamente para el prototipo y para el avión de serie porque esta maqueta comparte molde con la referencia 92019 que es la dedicada al prototipo, pero no se dice a cuál pertenece cada par, además están fabricadas en dos piezas, hecho que a algunos modelistas no les gusta especialmente. Hay también dos hélices, de cuatro y seis palas, y sus bujes correspondientes. Este detalle sí está bien visto por el fabricante, puesto que que el prototipo tuvo que montarse con la de cuatro palas por el retraso en la fabricación de la de seis, que era la prevista inicialmente.

La plancha de fotograbados, aunque pequeña, da de sí lo suficiente para cubrir también las rejillas de admisión situadas bajo el fuselaje, diferentes también según se trate de uno u otro de los dos aparatos que pueden montarse. El transparente está fabricado en una sola pieza de plástico de buena calidad. No se ganaría gran cosa si fuese vacuoformado, ya que el cilindro que aloja todo el interior apenas dejará ver todo el trabajo que nos tomemos para detallarlo. La hoja de calcas es realmente buena, incluye las marcas de 244º Sentai típicas de los interceptores Ki-61 y Ki-100 de esta unidad hacia el final de la guerra. La guía de pintura aparece en color en la parte posterior de la caja, como en la otra maqueta del prototipo. Las referencias de pintura vienen en colores de Humbrol y Agama. Las instrucciones están impresas en papel satinado de calidad, sin embargo los diagramas son pequeños y resultan en ocasiones muy imprecisas en la localización de algunas piezas, detalle este cada vez más frecuente en varios fabricantes checos y que debería corregirse.